moto

Путешествие на Турист Трофи. Часть 3. Долгожданный берег острова Мужчин

Долгожданная третья часть моего рассказа о путешествии на ТТ 2016. Предыдущие рассказы здесь: Часть 1 и Часть 2.



Для начала, попрошу прощения у всех, кто так долго ждал эту часть, писал мне в личку и в комментах напоминания и просьбы продолжить рассказ. Если бы не вы, то я еще долго не сделал бы этого, был занят поиском жилья, переездом, ну и другими делами. И вот сижу я в новом доме, окружен кучей еще не распакованных коробок и пишу этот рассказ, типа отдыхаю. Знаю что несколько человек из тех кто читает мой отчет, в этом году собираются на гонки ТТ2017. Поэтому любая информация будет вам полезна, тем более что в рунете её почти нет.



Итак, 28 мая я выехал из Брюгге, что в Бельгии, по направлению к станции Евротунеля во Франции в г. Кале. Билет купил заранее еще до выезда из Афин на сайте Евротунеля. Поезда уходили примерно каждые 45 минут. Стандартные билеты с фиксированным временем для мотоциклистов стоят в среднем 60 евро. Нужно рассчитыввть время с запасом, чтоб успеть, иначе придется покупать новый билет. Билеты Flexi (с открытой датой) стоят 150 евро но их не стоит брать, лучше купить билет на более позднее время. По прибытии на станцию раньше времени автомат регистрации сам предложит вам поменять билет на более раннее время отбытия, если конечно есть свободные места. У меня так и получилось, я приехал на 2 часа раньше своего поезда и сразу сменил билет. В мае турпоток низкий и поезда ходят полупустые.
Collapse )

Путешествие на Турист Трофи. Часть 2. Автрия-Лихтенштейн-Германия-Франция-Люксембург-Бельгия

Это продолжение, вторая часть, рассказа о Путешествии на Турист Трофи 2016, оствров Мен. Часть 1. Греция - Италия.
Выехав без GPS из Италии, проезжая Австрию, несколько раз чуть было не заблудившись, попал в смешную ситуацию, как в том бородатом анекдоте, дающую представление о свободе передвижения через гос границы Европы. На одной из развилок провинциальных альпийских дорог я притормозил чтоб решить в какую сторону ехать дальше. Передо мной пять ответвлений узких дорог. Тут подъезжает группа мотоциклистов и задают вопрос - это Италия? Я ответил что это точно не Италия и единственное в чем я сейчас уверен что это Австрия! Но я понятия не имею где именно в Австрии. Они поблагодарили и тронулись дальше. Когда отьезжали, увидел что номера были чешскими.

Collapse )

Путешествие на Турист Трофи 2016. Часть 1. Греция - Италия

Попасть на Турист Трофи на острове Мен я мечтал давно, но получилось только в этом году. К поездке я начал готовится еще с конца лета 2015, начал продавать оба своих мотоцикла и искать подходящий для трипа новый байк. Паралельно, читал информацию об острове, о путях туда попасть и о различных вариантах проживания в Дугласе. Становилось понятным что задача не из простых. Гостиниц там мало, а приезжающих на период гонок - под сто тысяч человек. Это при том, что местного населения всего 85 тысяч. Отсюда и дефицит свободного жилья. Решил найти сначала жилье, затем билеты на паром из Англии на остров. Знакомые англичане советовали начать поиски с осени, но я не отнесся к этому серьезно и занялся уже зимой зимой и вот тогда я понял что сделал большую ошибку. Билеты на паром из Англии на остров Мен оказалось очень трудно достать, а из свободного жилья там оставались только варианты кемпинга.






Collapse )

Турист Трофи, остров Мэн 2016 - 38 дней до старта

Осталось совсем немного до моего старта через Европу на Остров Мэн, на котором с 1907 года ежегодно проводятся самые опасные и захватывающие мото гонки Isle of Man TT. В этом году гонки будут проводиться с 28 Мая по 10 Июня. Чтобы понимать что из себя представляют гонки Турист Трофи можно почитать этот пост. Мне кажется что в русскоязычных СМИ уделяется недостаточно внимания и вообще информации об этих гонках. Сейчас, по популярности, TT превосходит многие мировые шоу. Знакомые англичане советовали начать бронировать всё заранее, но я чего-то не отнесся серьезно к этим советам и озадачился билетами и проживанием в феврале. В итоге все забронировал/купил, но начал бы раньше, было бы больше вариантов по датам, особенно на паром. В палатке неделю пожить можно, но добраться на остров со своим байком, кроме как на пароме, никак. Очень печально выглядел календарь на офиц сайте по продаже билетов на паромы. Крутили, вертели, пробовали разные комбинации и нашли билеты Ливерпуль — Дуглас 30 мая и на 6 июня Дуглас — Хейшам. Т.е. попадаем на конец недели тренировочных заездов и на основные гонки, правда пропускаем финальную — TT Senior Race, но хорошо хоть так. В сезон гонок на остров прибывают десятки тысяч мотоциклистов со всех уголков мира, так что если собираетесь на ТТ, бронируйте билеты на паром и всё прочее заранее. Для справки, на официальном сайте ТТ в конце мая 16 г стартуют продажи на ТТ 17.


Потому как остров маленький и отелей на нем не так уж и много и все разобрали еще год назад, мы начали смотреть альтернативные варианты от палаток и шатров до проживания у манков (жителей о. Ман). Чтоб приютить макс количество туристов и зрителей, приезжающих на гонки, ну и дать возможность местным жителям подзаработать, организаторы запустили программу Homestay. Т.е. проживание с манками. Что мы и сделали. Контакты владельцев указаны на офиц сайте ТТ. Отправили около 10 запросов на наши даты (т.к. билеты на паром купили в первую очередь), ни одного ответа. Потом просекли фишку что большинство отелей на время гонок устанавливает минимальное количество дней для брони, попробовали еще раз и бинго, попали в точку. В итоге остановились на одном доме где договорились с хозяйкой что заплатим за 10 дней, хотя по факту будем 8. На тот момент мы уже отчаялись и даже думали переносить поездку на следующий год, так что переплатить за две ночи было не такой уж большой потерей. Паром — есть, жилье — есть, билеты на все мероприятия можно купить на сайте ТТ и их доставят к вам домой. Мы выбрали билеты на все дни с 31.05 по 06.06, включая встречи с гонщиками и ВИП пакет на первый день гонок супербайков. Получили билеты и слегка напряглись чтоб самых-самых как раз и нет. Написали организаторам, а они отвечают — рилакс гайз, вы в списке гостей, время пролетит быстро, увидимся через 39 дней! Теперь дело осталось за малым, спланировать маршрут, рассчитать время до парома.
Гонки ТТ больше не являются обязательным этапом в цепочке чемпионатов и гонщики ТТ на этом факте всегда акцентируют, т.е. за уши никого не тянут, все по-любовно, захотел, подтянул финансирование, собрал подходящий байк и вперед на квалификационные заезды! Уложился в нужное время, проходишь квалифкацию, выходишь на гонки! Лучшие из лучших стремятся победить именно здесь ради престижа и признания среди профессионалов. Хотя не все решаются гонять по узкой провинциальной дороге, через весь остров, по смертельно опасным поворотам на скоростях до 300 км/ч. С каждым годом меры безопасности усиливаются и совсем уж опасные углы «смягчаются». Для погружения в тему, прочел книги Гая Мартина. В первой — «Моя автобиография» достаточно подробно описаны прохождения углов и поворотов, включая падения и последствия. Гонщики ТТ — это, конечно, отдельная категория гонщиков, но даже в такой безрассудной гонке все под контролем и за грань стараются не выходить. Хотя, как по мне, все это мероприятие, уже за гранью. Интересно почитать что по этому поводу говорит легенда ТТ Джон МакГинесс.
Итак, в гонке участвуют три основных класса мотоциклов:
1. Supersport — это байки с небольшими модификациями и объем от 400 до 600 сс. На байках этого класса резина, разрешенная для езды на городских дорогах, в целом макс приближен к серийным байкам.
2. Superstock — сейчас на ТТ в этой категории участвуют байки с объем 1000 сс. Серьезный тюнинг запрещен, но поворотники и зеркала можно снять. Некоторые детали корпуса можно заменить на более легкие, прочные и дешевые. Резина такая же как на байках в первой категории.
3. Superbike — байки с серьезным тюнингом (от электроники до изменения формы и положения топливного бака). 1000-1200 сс и резина на этик байках проф гоночная, запрещенная на городских дорогах. Цены на такие байки зашкаливают, плюс к цене байка нужно содержать команду спецов по механике, электронике и пр пр.
Самое больше количество победных заездов у Yamaha (252), Honda (227) и Suzuki (106) — что еще раз подтверждает мою теорию и веру в «японцев».
Абсолютные легенды ТТ — Джоуи Данлоп — 26 побед (к сожалению, погиб на гонке в Таллине в 2000) и Джон МакГинесс — 23 победы, принимает участие в ТТ в этом году.
Официальный сайт гонок TT 2016: IOMTT

Карта гонок кликабельна.

Advanced Riding - лимиты

В предыдущем посте говорилось о сканировании и логике принятия решений. Эти навыки необходимо освоить и использовать во время езды постоянно. Сейчас речь пойдет о более практических темах, проверках перед каждым выездом, о видах опасности на дорогах, лайвсеивер (lifesaver) и лимиты (Limit points). Для облегчения запоминания был придуман предвыездной POWER check.
Petrol - наличие достаточного кол-ва бензина.
Oils - проверка смазки во всех механизмах (двигатель, редуктор, цепь и т.д), уровень и отсутствие протёков.
Water - если жидкостное охлаждение двигателя, проверка уровня и герметичности.
Electrics - проверка электрики (поворотники, фары, сигнал, стоп сигнал и т.д).
Rubber - визуальная проверка состояния резины, отсутствие повреждений, давление воздуха.
В самом начале движения проверяем тормоза и работу руля. Полицейским советуют в основном использовать задний тормоз, а передним только как вспомогательным при экстренном или агрессивном торможении с учетом состояния дорожного покрытия, причем пользоваться передним тормозом плавно и без рывков.
И да, защита, защита и еще раз защита. Да, она дорогая, но ваше тело стоит еще дороже. Подробней в ролике.





Всё это конечно азы, но повторить не помешает и байкерам со стажем. Был случай когда человек вроде имеющий даже опыт поездок в дальняки, удивленно спросил почему у него руль стал тугим. На вопрос проверял ли он давление в шинах был ответ, - а зачем?

Collapse )

Advanced Riding - Наблюдать и Планировать

В предыдущем посте, некоторые (к сожалению, не все) обратили внимание в видео ролике на то, как плавно едет байкер, без резких движений, поворотов, торможений и ускорений. Это называется Gliding или планирование (как планирование самолета в воздухе). Такой стиль езды имеет ряд преимуществ, среди которых, для меня лично, самое важное - это наслаждение процессом, уменьшение стресса и усталости, экономия топлива, уменьшение износа байка. Планирование помогает улучшить вашу способность наблюдения за всем вокруг вас, в управлении байком, в уверенности на дороге, уменьшении рисков, что естественно повышает безопасность. Кто знает, может в один прекрасный день это спасет жизнь вам или кому нибудь рядом с вами. Эта система была выработана путем накапливания опыта и его систематизации несколькими поколениями полицейских, примерно с 60-х годов прошлого века.

Исходя из комментариев к предыдущему посту, думаю, необходимо некоторое прояснение. Возможно, я недостаточно ясно обьяснил о Системе которая предназначена для обеспечивания правильного безопасного способа приближения к опасностям и не оставляет шансов на случайности. Чтобы овладеть навыками Advanced Riding необходимо всего лишь приучить работать мозг по конкретной логике сознательного процесса принятия решений, а не просто автоматическое применение набора "правил". Более того, приучить мозг делать это быстро и без пауз. Нет универсальных правил подходящих под все случаи жизни. Например, некоторые из читателей сомневались в безопасности выезда на встречную полосу движения. Соглашусь что в некоторых ситуациях этого делать нельзя и даже опасно. Но в том случае когда перед вами несколько поворотов, отсутствуют запрещающие знаки и дорога просматривается полностью и нет помех, то самой безопасной траекторией является прямая линия, пересекающая прерывистую разделительную линию, при которой байк стоит вертикально, а значит в более стабильном положении, что очень важно при движении на скорости по мокрому асфальту. Мокрый асфальт представляет опасность, о видах опасностей мы поговорим позже. Да, можно сбросить скорость и пройти все повороты по своей полосе и, согласен, что это тоже будет безопасно. А еще безопасней будет ходить пешком. А мы байкеры и нам необходима скорость :-) Полицейским, едущим на вызов, тоже очень важна скорость, от этого могут зависить жизни людей. Значит не стоит сбрасывать скорость. Значит по прямой. Collapse )

Advanced Riding - что это такое?

Решил собрать и систематизировать кое какую инфу по Advanced motorcycle riding techniques and skills.
Итак, что такое "Advanced Riding"?
Advanced Riding Skill или продвинутые навыки езды - это владение продвинутой техникой безопасного и ответственного управления мотоциклом, умение предвидеть и контролировать опасные ситуации, снижать риск несчастных случаев до минимума. Advanced Rider владеет знаниями и навыками эффективной и безопасной езды в любых дорожных условиях. Есть отличная справочная книжка на английском языке Roadcraft в которой обьясняются все нюансы системы. В качестве ознакомления можно использовать видеоролик, в котором собраны почти все темы, которые будут затронуты в следующих постах.




Collapse )

Дорога Степанцминда - Гергети, Грузия

Просматривая медиа файлы с прошлогодней поездки Кипр - Грузия, пришел к выводу, что самым запоминающимся событием был подьем в Троицкую церковь в Гергети. Она расположена на высоте 2170 м у подножия Казбека, прямо над посёлком Степанцминда, всего в нескольких километрах от российско-грузинской границы. Карта здесь.





Как только съезжаете с трассы в сторону этой горы, попадаете на труднопроходимый участок грунтового серпантина с крутыми подьемами, скользкого сухого грунта, камней и больших ям. Дороги можно сказать нет несмотря на то что церковь популярна среди туристов.
Эти 5 км оказались самыми сложными для меня из примерно 5000 км пройденного маршрута.
Collapse )

По кипрским серпантинам

Из моего здесь только пост о первой мотопрогулке в 2016 г. Мот, видео и даже шлем не мои.
Собрались мы спонтанно, растояние небольшое поэтому налегке.

Спасибо
cyxapb397 за смонтированное видео. Обратите внимание на аномалию с 3:30, гравитационная гора. Остановивившись, бросаем нейтралку и байк катится на подьем, противореча законам физики. В этом месте часты сильные боковые порывы ветра и для неопытных проезд на скорости в этом месте потребует усилий.



Collapse )

Почему надо мужа уважать



У меня нет отношений, я не состою в браке, у меня нет постоянного мужчины года два. Это я вам доложу - опыт. Сын ошибок трудных. И знаете, что? Я не просто злюсь, я очень злюсь, когда какая-нибудь замужняя барышня начинает мне жаловаться на своего мужа. Ох, как я злюсь. И злилась я последний раз вчера, поздним вечером, во время вот такого разговора. По мотивам этого разговора мне захотелось написать вот что.

Жизнь в стиле сингл научила меня: это адски удобно, когда рядом есть человек. Живой. Заинтересованный. Родной. Просто более сильный, чем я в данный момент. У которого есть деньги, когда они кончаются у меня. У которого есть член, руки и губы, когда мне хочется любить. У которого есть мышечная сила, несвойственная женщине.


Но мега важно, что он (внимание на мониторы!!) - каждый день делает выбор БЫТЬ СО МНОЙ!

Алло, замужние девушки-женщины, вы меня слышите? Это говорю вам я, свободный от отношений человек. Ваш мужчина каждый день делает этот выбор. И все ваши инфантильные объяснения, почему он так делает, - ЧУШЬ.

Давайте по порядку:

- Он со мной из-за ребёнка.

Эге-гей, посмотрите статистику разводов в семьях с детьми. И поймите, мужчины уходят из семей, несмотря на наличие ребёнка. Они делают так. Ребёнок не останавливает. Точка, всё.

- Он со мной, потому что ему так удобно.

Ага... Это вас кто-то обманул. Давайте посмотрим правде в глаза: что у вас такого особенно удобного для него есть, чего нет у других? Вы - наследница крупного капитала? Вы его надёжный проверенный партнёр, который делает за него работу? Вы Анджелина Джоли что ли, и все его друзья ему завидуют?? Нет? Ааа...

Вы стираете его носки и готовите ему еду. Ага. Это да, это адски удобно. Это прям зашибись. Это, конечно, то, ради чего стоит терпеть все ваши трещинки, истерики, молчанки, угрозы, оскорбления, ваши комплексы и жировые складки, утренние и вечерние депрессии, головные боли вместо траха, вашу маму с её сами знаете чем.. Ради пары чистых носков и тарелки борща.

Вы и правда считаете, что мужчины идиоты? И не в состоянии сопоставить вложения и прибыль? Ваще, финансисты - все как один мужики. Вы их недооцениваете. Девочки, просто посмотрите на себя в зеркало, когда вы недовольны. Прикиньте в уме - как часто вы бываете довольны. И попробуйте убедить себя, что жизнь с вами - это кусок имбирного пряника, ага.

- Он делает это по инерции.

Невозможно запустить силу инерции, когда нет осознанного выбора. Я проверяла - никакая инерция не включается. Человек не с тобой, и всё. И никакой инерции.

- У него нет вариантов лучше.

Есть. Я - вариант лучше. Я не буду проедать ему плешь, требовать исполнения моих ожиданий, не буду лезть и рассказывать, какие чувства ему следует чувствовать ко мне. Я буду до полусмерти тра…ться с ним, потому что это кайф.

И когда он мне выдаст на день тысячу рублей, я вспомню, как в течение суток жрала питу с майонезом, потому что больше ни на что не было денег. И скажу: круто, спасибо милый. Я - вариант получше, и я свободна. Но он - с вами. Вас это не удивляет??

- Кроме меня он никому не нужен.

Нужен. Мне. См пункт выше.

- Ещё один убойный аргумент: потому что я - принцесса! Со мной любой рад.

Восхитительно. Как говорил один мой любимый начальник, а теперь думаем на 10 сантиметров вперёд. С чего вы это взяли? Попытайтесь вспомнить. Детка, не путай восхищённый родительский шёпот с объективной реальностью. Этот титул - выражение их любви к вам, а не ваших достоинств.

И что, собственно, ваш муж получает с этого "титула", какой прибыток? Никакого. Ни наследных земель, ни армии, ни казны. Он получает геморрой с обслуживанием ваших галлюцинаций. Капризы, надутые губы, надуманные проблемы и несообразные расходы. Если он в свою очередь подумает на 10 сантиметров вперёд - приехали, ищите следующего. Если не подумает... - вам повезло, принцесса. Если этот формат жизни можно назвать везением.

- А! Чуть не забыла. Я - офигенная хозяйка. Без меня он ничего не может.

Может. Я видела это собственными глазами. Когда моя мама выпала в астрал и перестала мочь быть офигенной хозяйкой, на арену вышел мой "раздолбай" папа. И оказалось, что он сечёт поляну: где что купить подешевле, как отложить из своей небольшой зарплаты нычку на чёрный день. Дать нерадивой дочке денег на дорогое лечение. Купить не просто смеситель, а удобный и красивый..

Оказалось, что мужчина это МОЖЕТ. И женщина ему нужна НЕ ДЛЯ ЭТОГО.

Читать продолжение >>>